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极氪001冬季续航

来源：爱卡汽车网    时间：2023-03-07 19:11:07


(资料图片仅供参考)

极氪001用的是三元锂电池，因为能量密度高和抗低温性能强，比磷酸铁锂的车型要好很多。100kWh的容量也足够“富有”，当然再“富有”在冬天也要精打细算，充电策略和驾驶习惯方面也要切换到“冬季模式”。

气温降到0°左右就要勾选上极氪001的电池保温功能了，晚上这个功能在电池电量充至100%后，就会利用充电桩供给的电量给电池加热保温，大概1小时只会消耗1度电左右。早上刚开车出发的时候电池温度达到一定高度，不会再额外消耗电池的电加热保温，而且在行驶中也能通过热泵系统“搬运”电驱、电池工作中产生的废热保持电池温度，这样就能很显著地降低电耗。传统汽车空调制热一般是PTC模式，这个模式下需要用电阻发热原理去制热，类似于吹风机、挂烫机的原理，1小时就要消耗2-3度电。最新一次OTA升级新增了双效热能管理的空调，在这个“Eco-Heat”双效制暖模式下，可以利用热泵辅助PTC制热，如果冬天跑长途，开着这个模式省下的电也非常可观。

当然要想冬天续航更持久，也要练就黄金右脚。市区里可以用经济模式开，把动能回收的力度调高，不急加速急减速，延长车辆滑行时间，提前减速，线性加速。

经过我俩的实测，10度左右的气温，短途行驶用座椅加热代替空调也不会觉得冷。还可以每天早上提前“热车”，手机app提前15-20分钟远程打开空调和座椅预热，这时候也会优先用充电桩的电。最新更新的系统还新增了“动态里程”，能根据最近50公里的驾驶习惯和车辆设置算出来实际续航。但是经过我的观察，这个动态里程计算还是比较保守的，他通过这几点“省电秘籍”，偶尔还能跑出超过动态里程的实际续航。

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